第2章 车队、车手和赛程 (第1/2页)

记者继续追问关于马龙的问题：这次复出不论对于车队还是马龙本人都是一次相当大的冒险……

陈楚朗：当然存在风险，但这是一次我们双方都乐意面对的冒险。这是一项令人兴奋的事业，没有人会因为某一个简单的时刻感到后悔。

话题回到了赛车：从圈速来看，银箭和雷之神以及枭龙有一秒的差距，你注意到这点了吗？

陈楚朗略皱眉道：我不认为有一秒。你必须看工作的具体细节。我认为那是我们处于高载油，做正赛模拟时做的对比。

当我们将车调对了路，我们是具有竞争力的。现在只是要将车调好有些微妙。

马龙并未执行过真正的低载油排位模拟，但是罗世博做过，很显然并不差。他(在锦城)第三天的测试成绩名列全场最快，所以我并不认为我们落后一秒。

就像我之前说，我们只是没有达到自己期望的水平，但是正在向着目标迈进。

处于领先的车队，永远是所有人的目标；而事实是领跑的车队只有一支，除此之外所有的车队必须扮演追兵的角色。

我们经历过被追赶的阶段，也经历过追赶的阶段。而此刻，我们不过是追赶的工作更多而已，但我并不是非常担心。

记者追问道：那么你如何缩小差距？

陈楚朗回到道：我们西漠有升级。我们决定不带到锦城去，而是等到最后一刻才上。

我们学会了不经过测试，就评定和使用新套件。这对于没有季中测试是(一项)非常关键的(技能)，因为你必须在季中引入升级。

在锦城，我们使用的都是一些零碎的小部件，主要的升级将在西漠引入。

记者问道：在季前测试中，为赞助和合作伙伴宣传有多重要？

陈楚朗：重要的事情是做切实的工作。这些工作包括：检验刹车系统，检验可靠性，当然还有检验操控性。

全天就带着20公斤的燃油在赛道上，看起来很棒没有任何意义。这并不能代表你的任何实力；特别是在今年的新规则下，你在发车时是搭载着很多燃油的。

我们是需要了解赛车在低载油下的特性，但是也必须关注赛车的高载油表现。

所以我们一直都是坚持埋头干自己的工作。到第一场比赛，谁的工作做的最好，自然会水落石出。

记者问：现在车队已变成银箭车队，是否夺冠压力倍增？

陈楚朗：当

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